Od zawsze traktowaliśmy jako nieporozumienie stosowanie łańcuchów "rolniczych" czy przemysłowych - są to przeważnie łańcuchy "wolnobieżne", przeznaczone do innego rodzaju pracy. Oczywiście można je często wymieniac, bo szybko się zużywaja, ale powodują także zużycie kół łańcuchowych, często trudnych do zdobycia lub kłopotliwych w montażu. Łańcuch uszczelniony, z kształtowymi o-ringami będzie prawie wieczny, ma pomijalne wydłużenie, więc nie niszczy koł łańcuchowych, "zębatek".
W niektórych motocyklach zabytkowych bez problemu mieści się typowy uszczelniony, o-ringowy czy x-ringowy łańcuch "530", ale w wielu modelach pojawia się problem z szerokością obudowy przy kole zdawczym ze skrzyni biegów.
Dotyczy to na przykład Harley-Davidson WL, WLA, Sportster czy Triumph 650 Unit. Oczywiście można przetoczyć koła łańcuchowe zmniejszając szerokość i użyć łańcuch 520.
Jedyny łańcuch uszczelniony w rozmiarze "530" ( 5/8") z naszej oferty, który ma odpowiednią szerokość to RK530UWR, opisywany zresztą przez producenta jako przeznaczony do motocykli klasycznych.
Sprawdza się nam bardzo dobrze na przykład w motocyklach Triumph TR6R 1968 czy Harley-Davidson Sportster XLH1100 1987.
W zestawie znajduje się zakuwka z nitem drążonym. Jeśli do wyjęcia koła z motocykla nie potrzebujesz rozpinać łańcucha to zakuwka jest dobrym rozwiązaniem.
Zapinka do tego łańcucha jest dokupienia dodatkowo, nie ma jej w ofercie
RK niestety, napisz maila.
Polecamy! Już wytaczając motocykl z garażu zauważysz różnicę!
Standardowa ilosć ogniw w wielu motocyklach, do których adresowany jest taki łańcuch to 110 ogniw, taki mamy w magazynie - łatwiej ująć ogniwa wg. potrzeby, a cena różni się nieznacznie.
2026-09-04
Specyficzne kody
Nowy produkt
16 innych produktów w tej samej kategorii:
