Łańcuch napędowy RK SV530UWR UW-Ring pojedyncze og

Szukaliśmy wąskiego łańcucha z uszczelnieniami do motocykli zabytkowych. Problem to czesto nie zużycie samego łańcucha, ale zużycie kół łańcuchowych, "zębatek" spowodowane współpracą ze zużytym łańcuchem.

Od zawsze traktowaliśmy jako nieporozumienie stosowanie łańcuchów "rolniczych" czy przemysłowych - są to przeważnie łańcuchy "wolnobieżne", przeznaczone do innego rodzaju pracy. W niektórych motocyklach zabytkowych bez problemu mieści się typowy uszczelniony, o-ringowy czy x-ringowy łańcuch "530" ( problemem bywa brak dostępnej zapinki z clipem wymaganej w niektórych konstrukcjach do demontażu koła ), ale nie wszędzie. Można przetoczyć "zębatki" na uszczelniony łańcuch "525"...

Albo założyc proponowany przez RK specjalnie do zabytkowych konstrukcji łańcuch 530UWR.

Na bazie własnych doświadczeń pasuje np. do Harley-Davidson serii WL, Sportster czy Triumph Twin z lat 50-tych i 60-tych.

Polecamy! Już wytaczając motocykl z garażu zauważysz różnicę!

Cena za 1 ogniwo.

Łańcuch UWR został opracowany jako alternatywa dla klasycznych/ zabytkowych motocykli, które są wyposażone w nieuszczelniony standardowy łańcuch OEM.

Dzięki zastosowaniu nowych pierścieni UW, łańcuch ten ma wyjątkowo wąską szerokość i teraz pozwala również na użycie uszczelnionego łańcucha.

- Łańcuch z pierścieniami UW

- Uniknięcie utraty smaru

- Redukcja zużycia spowodowanego tarciem nawet o 70% w porównaniu do łańcuchów z pierścieniami O-ring

- Ultracienki pierścień uszczelniający

- Wyjątkowo mała szerokość

- Do 4 razy dłuższa żywotność w porównaniu do standardowych łańcuchów bez uszczelnień

RK jest wiodącym producentem łańcuchów napędowych do motocykli w Japonii. Od ponad 40 lat RK dostarcza łańcuchy wszystkim znanym japońskim producentom motocykli jako oryginalne wyposażenie.

RK jest również pierwszym wyborem wielu zespołów wyścigowych w MotoGP, motocrossie i rajdzie Paryż-Dakar.